德國(guó)費(fèi)斯托AND-20-150-AFESTO氣缸授權(quán)代理

引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件?？諝庠诎l(fā)動(dòng)機(jī)德國(guó)festo費(fèi)斯托氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)德國(guó)festo費(fèi)斯托氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。德國(guó)festo費(fèi)斯托氣缸進(jìn)口代售。德國(guó)festo費(fèi)斯托氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨）、自動(dòng)化控制、機(jī)器人等等。

德國(guó)費(fèi)斯托AND-20-150-AFESTO氣缸授權(quán)代理工作原理
根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇德國(guó)festo費(fèi)斯托氣缸時(shí)應(yīng)使德國(guó)festo費(fèi)斯托氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，德國(guó)festo費(fèi)斯托氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時(shí)耗氣量增大，造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，以減少德國(guó)festo費(fèi)斯托氣缸的尺寸。

種類

氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行元件。德國(guó)festo費(fèi)斯托氣缸有做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的和做往復(fù)擺動(dòng)兩種類型（見圖）。做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的德國(guó)festo費(fèi)斯托氣缸又可分為單作用德國(guó)festo費(fèi)斯托氣缸、雙作用德國(guó)festo費(fèi)斯托氣缸、膜片式德國(guó)festo費(fèi)斯托氣缸和沖擊德國(guó)festo費(fèi)斯托氣缸4種。
①單作用德國(guó)festo費(fèi)斯托氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
②雙作用德國(guó)festo費(fèi)斯托氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。
③膜片式德國(guó)festo費(fèi)斯托氣缸：用膜片代替活塞，只在一個(gè)方向輸出力，用彈簧復(fù)位。它的密封性能好，但行程短。
④沖擊德國(guó)festo費(fèi)斯托氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米/秒）運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，借以做功。
⑤無桿德國(guó)festo費(fèi)斯托氣缸：沒有活塞桿的德國(guó)festo費(fèi)斯托氣缸的總稱。有磁性德國(guó)festo費(fèi)斯托氣缸，纜索德國(guó)festo費(fèi)斯托氣缸兩大類。

德國(guó)festo費(fèi)斯托氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成。
1）缸筒
缸筒的內(nèi)徑大小代表了德國(guó)festo費(fèi)斯托氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8μm。
SMC、 CM2德國(guó)festo費(fèi)斯托氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。
2）端蓋
端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高德國(guó)festo費(fèi)斯托氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長(zhǎng)德國(guó)festo費(fèi)斯托氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
3）活塞
活塞是德國(guó)festo費(fèi)斯托氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈?；钊系哪湍キh(huán)可提高德國(guó)festo費(fèi)斯托氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒?dòng)部分長(zhǎng)度來決定?；瑒?dòng)部分太短，易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。德國(guó)festo費(fèi)斯托氣缸進(jìn)口代售。
4）活塞桿
活塞桿是德國(guó)festo費(fèi)斯托氣缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。
5）密封圈
回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱為動(dòng)密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。
缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：
整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。
6）德國(guó)festo費(fèi)斯托氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤(rùn)滑。也有小部分免潤(rùn)滑德國(guó)festo費(fèi)斯托氣缸。

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